（怡保19日讯）“乘搭电召摩哆是你情我愿，但政府必须严管电召摩哆服务，确保搭客安全。”

《中国报》走访民众对于内阁同意2020年1月在巴生谷落实电召摩哆服务试跑，为期6个月的措施，皆认为该计划一旦落实，将可提供市民避开繁忙交通快速低达目的地、车费廉宜外，更可製造就业机会和商机。

他们也指在邻国如泰国及印尼也已提供电召服务，车资廉宜且方便，不过，有些民众认为乘搭摩哆就如“皮包铁”，具有一定的风险，感觉怕怕。

交通部长陆兆福于本月初透露政府将展开电召摩哆试跑计划，主要是提升国内公共交通服覆盖率，打造全面公交系统服务，成为“第一与最后一里的连接计划”，吸引民众使用公交。

政府也设定业者必须遵守的条件；包括司机、乘客及第3方的保险、合法驾照、遵守交通规则、车龄不超过5年、记录乘客与服务相关资料、司机制服及符合路交通局标准头盔予司机及乘客等。

李佩云（地产业者）受访时说，巴生谷交通繁忙，政府选在该区落实试跑计划属策略性地点。

她说，电召摩哆将来许多便利，也可在经济不景气製造就业会，让有需要者增加收入，另外，也为乘客提供便利，如减轻前往巴士总站的车资等。

“我认为乘搭电召摩哆是你情我愿，相信政府在推动这项计划前，必会设有一定的安全条例确保司机和乘客安全。”

游健新（海味商）

我觉得实行电召摩哆服务会是利多于弊；主要是可为乘客解决面对交通拥挤的情况，尤其是赶时间面对交通阻塞当儿，此外，乘电召摩哆车资相对比其他交通工具便宜，更可制造就业机会和带动商机，唯政府必须严厉执行有关安全条例。

黄子华（51岁，银行业者）

在邻国已这项服务，如果政府落实这项电召摩哆服务，我也会乘搭，毕竟方便省时。

陈志业（42岁，商家）

在泰国及印尼国家已有电召摩哆服务，但有关服务大多是在一些较乡区地方，如果政府也在本地落实这项服务，是否已做好安全建设，如摩哆专用车道，届时是否也和其他大型车辆争用道路，设想载着客人在拥挤道路穿梭是否安全。

再说，目前已有德士及电召车（Grab Car）的服务，如今再增加电召摩哆，是否会为原有的汽车行业服务分溥了经济蛋糕，反而造成僧多粥少的困境？政府都应考量这方面的问题及应有更好良策，以制造双赢政策，让各方都受惠。

叶家为（29岁，自雇人士）

设电召摩哆服务，为乘客带来更大的便利，我不一定会乘搭，但拥有这方面的服务，肯定让搭客有更多选择。

周丽怡（30岁，饮食业者）

电名摩哆服务虽带来方便，但我认为坐上陌生人车加上是“皮包铁”很没安全感，故我应不会选择电召摩哆。

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